造航母修高铁，中国的钱是哪来的？

明红堂红木家具负责人蔡朝忠也承认，造航中厦门市场上销售的红木家具，造航中确实有存在白皮化妆的现象，但并不具普遍性，最大的问题还是以硬木来傍红木的现象。

国内市场，母修由于各厂家的基础竞争条件相差无几，母修成本优势不如国际市场一般明显，而且随着经济的发展，家具市场已逐步走出靠低成本取胜的阶段，品牌竞争力已经是企业取得竞争优势的关键，一些出口品牌还不为国内消费者认可。做好样板市场在竞争激烈的市场环境中，高铁国很多经销商都是谨慎经营，而终端是家具企业产品、品牌与消费者直接接触的场所。

坚持做好产品的品质，造航中保证售后质量方面不出现问题，决定着出口企业内销的成败。因此，母修设置市场营销网络时，母修应根据企业自身的实力、发展战略，以及市场需求的地区差异、分布特点，恰当地进行市场营销网络的布局工作，建立完善的渠道管理政策。在未来大卖场和专卖店唱主角的终端环境下，高铁国终端的单店营业力将起到特别重要的作用。

这是一次挑战，造航中也是一次机遇，关键看出口企业能否顺利实现角色的转变和战略的调整，控制和把握国内市场空间。同时，母修配备适量的人力、母修物力和财力，提高渠道管理的执行力，对渠道运行的规范性和效率进行控制，使企业的产品能够经济高效和畅通地送达顾客手中，并以此巩固和发展企业的战略基础。

因此，高铁国越来越多的出口企业从长远发展出发，将目光从国外转向了国内。

在国家调整农村政策、造航中对资源型企业进行限制和全国整体生活水平提高的情况下，家具出口企业的这个核心优势已不复存在。卖场与独立店到底是互补还是冲突？它们又可否共存？我认为，母修在今后很长一段时间内两者都会属于互补关系可以共存，母修拿标致为例，以主流卖场为主，综合独立店为辅将是我们日后的发展方向。

孩子的家具到底怎样才算好，高铁国家长又该如何买到适用的儿童家具呢？我认为，高铁国泛成人化儿童家具早晚会淡出市场，细分明确、定位准确及更有针对性将会成为未来儿童家具发展的大方向。也有人认为，造航中各品牌应在整体家居软装设计服务上继续提升，等待明年市场复苏。

产品来路不明，母修风格区分不明确，母修选材用料没保障，艺术价值参差不齐等，这些都是眼下软装配饰产品存在的问题，对此，行业将在今后进行大力度管理和优化，希望能帮消费者做个前提的筛选工作，规范市场。●消费者需要的是专业家具家饰整体服务花十几万元换来一套装修繁复还可能不尽如人意的房子，高铁国还不如简装精装后再用家具配饰找感觉。